Ένα σίριαλ το οποίο κρατάει χρόνια φτάνει επιτέλους στο τέλος του αλλά αυτό το τέλος αναπαριστά ταυτόχρονα και μία αρχή καθώς η Bentley Torcal που πραγματοποιεί σήμερα την παγκόσμια πρεμιέρα της αποτελεί το πρώτο βήμα της αγγλικής εταιρίας στον θαυμαστό και αναπόφευκτο κόσμο της ηλεκτροκίνησης. Ένα πρώτο βήμα που δεν είναι καθόλου συντηρητικό, ούτε διστακτικό. Η Torcal δεν είναι απλά μία ηλεκτρική Bentley αλλά μία ολοκαίνουρια οικογένεια μοντέλων που συν τοις άλλοις λανσάρει μία νέα σχεδιαστική γλώσσα η οποία σύμφωνα με την Bentley θα αποτελέσει έμπνευση για μελλοντικά μοντέλα ανεξαρτήτως του είδους του κινητήριου συνόλου τους.
Για το design αυτό δεν έχουμε να πούμε πάρα πολλά καθώς αυτή δεν είναι πρώτη φορά που εκτιθέμεθα σε αυτό. Μπορούμε ωστόσο να σημειώσουμε ότι υπό συγκεκριμένες γωνίες η Torcal δεν είναι μόνο επιβλητική αλλά ακροβατεί στα όρια της κομψότητας και της κλάσης. Όπως προαναφέραμε, την παράσταση στο εμπρός μέρος κλέβει η τεράστια, φωτιζόμενη γρίλια που πλαισιώνεται από τα διπλά φωτιστικά σώματα αφού συνειδητά η Bentley επέλεξε ένα πολύ απλό design για τον προφυλακτήρα. Το μεγάλο καπό διακοσμείται από δύο λεπτές λωρίδες που οδηγούν το βλέμμα στα πλαϊνά και από εκεί στα πίσω φτερά ενώ το πίσω μέρος ίσως να είναι και το πιο εκκεντρικό αλλά συμβαδίζει με το υπόλοιπο αμάξωμα και σε συνδυασμό με τα φαρδιά πίσω φτερά δημιουργούν μία αρμονική εικόνα με κάποιον περίεργο τρόπο. Αυτό που αξίζει να σημειώσουμε ότι η Torcal είναι το λιγότερο μακρύ 4-θυρο μοντέλο της Bentley παρότι το μήκος της αγγίζει τα 5 μέτρα!
Ήδη από το λανσάρισμα της η Torcal θα είναι διαθέσιμη σε δύο διαφορετικές εκδόσεις: στην “βασική” και την “S”. Τα εισαγωγικά στην λέξη βασική οφείλονται στο γεγονός ότι μόνο ως βασικό δεν μπορείς να χαρακτηρίσεις ένα μεγάλο SUV γεμάτο πολυτέλεια και τεχνολογία που προσφέρει 821 ίππους και 1.194 Nm ροπής και επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 3.4 δευτερόλεπτα. Η ύπαρξη της Torcal S όμως, με τους 888 ίππους και τα 1.350 Nm ροπής που κάνει το σπριντ στα 100 km/h σε 2.9 δευτερόλεπτα και “τερματίζει” στα 260 km/h καθιστά την άλλη, “βασική”. Η Bentley δηλώνει μάλιστα ότι θα μπορούσε να κάνει την Torcal ακόμα ταχύτερη αλλά συνειδητοποίησε ότι πέραν αυτού του επιπέδου οι επιδόσεις μπορεί να κάνουν κάποιους επιβάτες να αισθάνονται άβολα…
Και οι δύο εκδόσεις χρησιμοποιούν μία αρχιτεκτονική 800V ενώ και οι δύο εξοπλίζονται με μία μπαταρία 113 kWh η οποία καλύπτεται από εγγύηση 10 ετών ή 160.000 χιλιομέτρων. Δεν ξέρω ποια Bentley θα διανύσει πάνω από 160.000 χιλιόμετρα αλλά… Όπως περιμέναμε η μέγιστη εμβέλεια διαμορφώνεται στα 600 χιλιόμετρα και όταν το φορτίο της μπαταρία εξαντληθεί η αναπλήρωση του γίνεται με ρυθμό έως 400 kW στον κατάλληλο DC ταχυφορτιστή. Αυτό σημαίνει ότι η φόρτιση από το 10, στο 80% της μέγιστης χωρητικότητας της μπαταρίας δεν διαρκεί περισσότερο από 20 λεπτά, ή περίπου όσο χρειάζεται για να ξεπιαστεί ένας άνθρωπος μετά από μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα στον δρόμο.
Για το τέλος αφήσαμε την καμπίνα που καταφέρνει να είναι μοντέρνα και κλασική. Καταφέρνει και συνδυάζει οθόνες και φυσικά χειριστήρια. Design και πρακτικότητα και εννοείται ότι το κάνει με τον χαρακτηριστικό “Bentley” τρόπο. Τα φυσικά χειριστήρια μοιάζουν με κοσμήματα και οι οθόνες υπάρχουν τόσο με την μορφή του ψηφιακού πίνακα οργάνων όσο και με αυτήν της μεγάλης κεντρικής οθόνης αφής αλλά δεν κυριαρχούν στο εσωτερικό. Ευτυχώς η Bentley αποφάσισε να μην ακολουθήσει την μόδα και να αφήσει την επιφάνεια μπροστά από τον συνοδηγό χωρίς καμία οθόνη. Σοκ! Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει άφθονη τεχνολογία. Η Torcal εξοπλίζεται με σύστημα αναγνώρισης προσώπου που προσαρμόζει αυτόματα όλες τις ρυθμίσεις ανάλογα με τον χρήστη, υπάρχει ένα προηγμένο σύστημα head-up display επαυξημένης πραγματικότητας, αεριζόμενα και θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, μία φωτοχρωματική οροφή της οποίας η διαπερατότητα ρυθμίζεται ανά τμήματα και φυσικά ένα premium ηχοσύστημα με 28 ηχεία για πραγματικά ορχηστρικές επιδόσεις!
Με λίγα λόγια, η Bentley μπαίνει πολύ δυνατά στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης και βάζει δύσκολα σε ανταγωνιστές όπως το επερχόμενο Range Rover Electric. Το θέμα είναι αν υπάρχει αγοραστικό κοινό για να συντηρήσει την παραγωγή γιατί το πρόβλημα δεν είναι να κατασκευάσεις ένα υπερπολυτελές, σύγχρονο, γρήγορο και άνετο ηλεκτρικό SUV. Το πρόβλημα είναι να πείσεις αυτούς που μπορούν να το αγοράσουν ότι πρέπει να το προτιμήσουν έναντι ενός αντίστοιχου θερμικού…
